AERODINAMICA / Aerodinámica
Para entender como vuela el kite vamos a ver algunos conceptos básicos de aerodinámica, finalmente el vuelo del kite no difiere en nada del funcionamiento de las alas de un avión, la vela de un velero, o el ala de un aladelta.
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Sustentación
Es la fuerza que surge cuando un flujo de aire pasa por un perfil aerodinámico. Esta fuerza es perpendicular al flujo. La fuerza de sustentación es causada por la diferencia de presión entre la superficie superior (baja presión) y la inferior (alta presión). La diferencia de presión surge cuando el flujo (aire) es acelerado, debido al formato del objeto a través del cual está pasando. En el caso de un perfil, las partículas de aire que pasan por la parte de arriba recorren un camino más largo que las que pasan por abajo. Con un aumento de velocidad, ocurre un descenso de presión de acuerdo a las leyes de fluidos (Bernoulli). La resultante de esta diferencia de presión es la fuerza de sustentación... que hace volar a los aviones, que los veleros naveguen, y que los kites traccionen !!
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Arrastre
El arrastre es una fuerza paralela al flujo de aire, que ocurre devido al formato del objeto que interactúa con el flujo y la fricción del flujo con la superficie de éste.
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Resultante
Sumando vectorialmente la sustentación y el arrastre tenemos la resultante aerodinámica. En la mayoría de los perfiles la sustentación es 10 veces mayor (o más) que el arrastre.
Eficiencia Aerodinámica
La eficiencia erodinámica de un perfil puede ser calculada dividiendo la sustentación por el arrastre. Uno de los objetivos al proyectar una buena ala de kite para obtener la mayor eficiencia posible.
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Angulo de Ataque - Stall
Un aspecto importante al analizar la aerodinámica de un ala es el ángulo de ataque con que el perfil penetra al viento. Variando el ángulo de ataque tenemos la variación de las fuerzas de sustentación y arrastre.
Podemos construir un gráfico que relaciona las fuerzas aerodinámicas en función al ángulo de ataque.
Todo perfil tienen un ángulo de ataque máximo cuando ocurre el Stall, o sea, la sustentación cae drásticamente y el arrastre aumenta.
En el caso de un avión que disminuye la velocidad, tiene que aumentar el ángulo de ataque en vuelo, llegando a un momento que la velocidad es muy baja y el ángulo es muy alto, ahí ocurre el Stall y comienza a bajar.
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